คอมแอร์มือสอง สำหรับ Toyota Vigo โตโยต้า วีโก้ ดีเซล เครื่อง 2.5 และ 3.0 สามารถใช้ได้ทุกปี เฉพาะเครื่องดีเซลเท่านั้น เป็นของแท้ บิ้ว พร้อมใช้งาน ถ้าหากถอดแท้ส่วนใหญ่คอสึก และมีความเสี่ยงสูง แนะนำคอมบิ้วดีกว่า ชัวร์กว่า ไม่ต้องเสี่ยงว่าคอมแอร์ใช้งานไม่ได้ คอมแอร์มือสอง จากทางร้านพร้อมใช้งานทุกลูก เช็คสินค้าก่อนส่งทุกครั้ง
คอมเพรสเซอร์แอร์ของ Toyota Hilux Vigo (เครื่องยนต์ดีเซล 2KD-FTV 2.5L และ 1KD-FTV 3.0L) ใช้ของผู้ผลิตชั้นนำอย่าง DENSO รุ่นตระกูล 10S11C เป็นหลัก รองรับน้ำยา R-134a และใช้น้ำมันคอมเพรสเซอร์ DENSO ND-Oil 8 (PAG 46) ตามมาตรฐานโรงงาน ส่วนรายละเอียดเชิงเทคนิคเช่นร่องพูเลย์แบบ 7PK, แรงดันไฟ 12V และขนาดพูเลย์ราว 120–125 มม. Vigo ช่วงปี 2004–2015
ผู้ผลิตและความน่าเชื่อถือ (Manufacturer)
DENSO คือซัพพลายเออร์ระดับโลกที่ผลิตคอมเพรสเซอร์ให้ค่ายรถญี่ปุ่นรายใหญ่ รวมถึง Toyota Hilux Vigo โดยสายการผลิต DENSO First Time Fit® ผ่านการทดสอบตามมาตรฐานเดียวกับชิ้นส่วนติดรถใหม่ (OE) จึงขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและสมรรถนะ เมื่อเปลี่ยนทั้งลูกใหม่หรือรีแมนฯ ควรยึดสเปก DENSO เป็นหลักเพื่ออายุการใช้งานและความเข้ากันได้ของระบบแอร์
คอมเพรสเซอร์ 10S11C ของ DENSO เป็นแบบลูกสูบแถวเรียง (swash plate) พร้อมคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า เมื่อเปิดแอร์ คลัตช์จะจับให้พูลเลย์ขับจานสวิงหมุน อัดสารทำความเย็นจากแรงดันต่ำไปแรงดันสูง ส่งต่อไปคอนเดนเซอร์ เพื่อคายความร้อนก่อนจะผ่านวาล์วขยายและเข้าเอวาพอเรเตอร์ในห้องโดยสาร วงจรนี้ทำให้เกิดลมเย็นอย่างต่อเนื่อง ซึ่ง DENSO เรียกคอมเพรสเซอร์ว่า “หัวใจของระบบปรับอากาศ”
น้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่แนะนำ (สำคัญมาก)
ชนิดน้ำมัน: DENSO ND-Oil 8 (เทียบเท่าความหนืด PAG 46) ออกแบบมาสำหรับระบบที่ใช้ R-134a และเป็นสเปกน้ำมันที่ DENSO ระบุใช้กับคอมเพรสเซอร์ประเภทนี้โดยตรง. DENSO Aftermarket
เหตุผลที่ต้องใช้ ND-8: ND-8 ของ DENSO เป็น PAG แบบ Double End-Capped ซึ่งมีความเสถียรทางเคมีสูง ทนความชื้น ลดการเกิดกรดและยืดอายุชิ้นส่วนภายในคอมเพรสเซอร์ เมื่อเทียบกับ PAG ทั่วไป (single end-capped). DENSO Aftermarket
ปริมาณน้ำมัน: ปริมาณรวมในระบบจะขึ้นกับรุ่นย่อยของคอมเพรสเซอร์/รถ โดยกราฟชาร์ตของ DENSO แสดงช่วงปริมาณน้ำมันติดตั้งจากโรงงานของแต่ละรุ่นไว้ (มักอยู่แถว ~120–150 มล. สำหรับหลายรุ่นตระกูล 10S/10PA ให้ยึดตามคู่มือ/ป้ายสติ๊กเกอร์ของรถ และเอกสาร DENSO สำหรับรุ่นย่อยของคุณ). Jeep Wrangler TJ Forum
แหล่งจัดหาน้ำมัน: ผู้จำหน่ายน้ำมัน ND-8 ระบุชัดว่าเป็น PAG ISO 46 สำหรับ R-134a และได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ชั้นนำ. Waeco
ห้าม ผสม PAG คนละชนิดหรือใช้น้ำมันไม่ตรงสเปก เพราะจะเสี่ยงต่อปัญหาเคมี (ดูดความชื้น/เกิดกรด) และทำให้ซีล ลูกปืน หรือจานสวิงเสียหายก่อนเวลา
น้ำยาแอร์และปริมาณโดยประมาณ
ข้อมูลจำเพาะ/สเปก
การติดตั้ง
ล้างระบบ/ฟลัชชิง เมื่อคอมเพรสเซอร์เสียจากการสึกหรอ (มีผงโลหะ) ต้องฟลัชระบบให้สะอาด เปลี่ยน ดรายเออร์/รีซีฟเวอร์ และ วาล์ว/ออริฟิซ ตามความเหมาะสม
ตั้งปริมาณน้ำมันให้ถูกต้อง รวมปริมาณน้ำมันในระบบหลังเปลี่ยนอะไหล่ (ดูป้ายห้องเครื่อง/คู่มือ และเอกสาร DENSO สำหรับรุ่นย่อย) แล้วจึง ชั่งเติม R-134a ตามกรัม ไม่พึ่ง “กะเอาเอง” เพื่อความเย็นและอายุคอมที่ยาวนาน
อาการเสียที่พบบ่อยใน Vigo และวิธีเช็คเบื้องต้น
ลมไม่เย็น/เย็นช้า: ตรวจดูปริมาณน้ำยาและการตัด–จับของคลัตช์คอม
มีเสียงดังจากด้านหน้าเครื่อง: อาจมาจาก ลูกปืนพูลเลย์ หรือ จานสวิง/ลูกสูบสึก
น้ำมันเลอะหัวคอม/ข้อต่อท่อ: บ่งชี้ซีลรั่ว ต้องทำสุญญากาศ ทดสอบการรั่ว และเปลี่ยนโอริงตรงรุ่น (ใช้โอริง R-134a เท่านั้น)
คำถามที่พบบ่อย (FAQ) สำหรับ “คอมเพรสเซอร์ วีโก้ ดีเซล”
Q: Vigo ดีเซลใช้น้ำยาอะไร?
A: ใช้ R-134a (ช่วงปีรุ่นของ Vigo) ปริมาณโดยประมาณ 420–480 กรัม แต่ให้ยึดสติกเกอร์ในห้องเครื่องของรถคุณเป็นหลัก.
Q: น้ำมันคอมควรใช้ชนิดใด/เบอร์อะไร?
A: DENSO ND-Oil 8 ซึ่งเป็น PAG 46 สำหรับระบบ R-134a และเป็นสเปกที่ DENSO ระบุตรงรุ่น.
Q: ทำไมต้องใช้ ND-8 แท้ ๆ ไม่ใช้ PAG 46 ทั่วไปได้หรือไม่?
A: ND-8 เป็น PAG แบบ Double End-Capped มีความเสถียรต่อความชื้นสูง ลดการเกิดกรด/ยืดอายุชิ้นส่วนภายในคอม จึงปลอดภัยกว่าในการใช้งานระยะยาวกับคอม DENSO.
Q: คอมรุ่นอะไรตรงกับ Vigo ดีเซลบ่อยที่สุด?
A: ในตลาดอะไหล่จะพบ DENSO 10S11C พร้อมพูเลย์ 7PK, 12V, พูเลย์ ~120–125 มม. ผูกกับเบอร์ OE ของ Toyota สำหรับ Vigo หลายปีรุ่น.
คอมเพรสเซอร์ วีโก้ ดีเซล การยึดตามสเปกโรงงานคือหัวใจของความเย็นและความทนทาน: ใช้คอม DENSO 10S11C ตามรหัส OE ของรถคุณ, น้ำยา R-134a, และน้ำมัน DENSO ND-Oil 8 (PAG 46) เท่านั้น เอกสารและแค็ตตาล็อกจากต่างประเทศยืนยันสเปกดังกล่าวอย่างสอดคล้องกัน ทั้งด้านรุ่นคอม รายละเอียดพูเลย์/แรงดันไฟ ไปจนถึงข้อมูลน้ำมันที่ DENSO ระบุอย่างชัดเจน เมื่อทำงานตามนี้ คุณจะได้ระบบแอร์ Vigo ที่เย็นฉ่ำและไว้ใจได้ในระยะยาว…
